@Blood 旌旗：2023 年 3 月第三周，电车渗透率已经高达 36% 了！
从 2022 年 12 月的 29.5%，3 个月时间上升了将近 7%！
你知道意味着什么吗？按照目前周度数据来看，1% 就代表每周 3 万以上的汽车上险量。
每周 3 万以上！
大环境是不好，但越是不好，油车就跌的越惨，电车就越发坚挺，渗透率就越是持续走高。
使用成本比你便宜，残值率甚至高过你（油车价格体系崩了），智能化比你强，甚至销售和售后都比你舒服。
油车拿什么打，拿头打？
这时候总会有大脚雪人怪跳出来：“那东北怎么办？”
好家伙，插混不存在？
而且就算是东北，照样大把老铁买特斯拉，别装没看见。
电车渗透率的暴增甚至远超我的预期，时代变革的巨轮一旦转动，就只会开始无可逆转的碾压。
肯定大把人不爽至极；他们心里估计就反复念叨：“64 对 36，优势在我！”
哈哈哈哈哈哈
当然，随着各地启动油车救助计划，渗透率应该短期内不会再暴增，甚至会出现波动和反复。
但我就可以跟各位赌一把：一旦地方政策结束，油车会以更恐怖的速度暴跌，电车渗透率会再次拉出一个飞速向上的箭头。
到时候降价降爆了都没用，现在诺基亚的按键手机几十块钱一个，你还会买吗？
有些人只会祥林嫂一样喋喋不休：“你这是在制造对立”，却浑然忘了 —— 油车已经跟腐朽的 4S 经销体系、落后的产品定义方法、落后的市场营销…… 强势捆绑了，一荣俱荣，一损俱损。
这不是单纯的动力源的问题，而是旧的汽车体系 vs 新的汽车体系，是体系战争。
但是微博的电车内容正面渗透率肯定没到 36%[酷] 这就是我们这些电车 KOL 最大的机会。
@Blood 旌旗：另外，我们这帮人看出殡不嫌殡大，开始卷汽车上险量周度数据的更新，也是电车替代油车，比当年智能手机战争更残酷的地方 ——
手机行业一直没有可靠的销量统计，当年都要到各个公司的季度报表出来，大家才发现：哦，原来诺基亚慢慢地不行了。
此外，就只能通过日常生活中，观察其他人的智能手机更换，来感受这种 “升级” 的过程。
非常的缓慢，也很难留下特别深刻的印象。
只是到了一个非常夸张的临界点之后，大家才后知后觉 ——“智能机的时代到来了”。
但是如今，电车媒体这边开始卷周度上险数据，那简直就是当街凌迟示众，血肉横飞。
每一周，你都能看到哪家在跌、哪家在涨，电车总体暴涨多少，油车暴跌多少。
一个星期有七天，一年也就是 52 周。
也就是对于合资品牌来说，一年要在众目睽睽下被活剐 52 次。
哪怕平时不关心汽车内容的人，偶尔看到了周度数据也会受到极大的冲击 —— 更新频次实在太快，变化实在太大，压迫感太强。
本来大家只是懒懒散散度过一周，结果市场又迅速向质变点靠近了一分。
汽车市场的变化，比你人的变化还快！
传统汽车营销的各种手段，比如水军、通稿、搞奇葩事件…… 面对真实性如此之高、更新如此之快的数据，全部失效。
营销里你稳中向好，结果每周上险量都在扑街，你让消费者信任你？
他们甚至丧失了面对事实的勇气，谁也受不了死神每周都向你预告。
这轮变革不是请客吃饭，是要死很多品牌的。
