造车业务仍在承压前行之际，小米又投身一项烧钱游戏。
继今年 3 月对外表示正在探索 AI 大模型后，在 5 月 24 日晚的一季度财报电话会中，小米总裁卢伟冰表示，公司已经于 4 月正式组建 AI 实验室大模型团队，目前 AI 领域相关人员超 1200 人。
不过，小米并不想成为下一个 OpenAI。
卢伟冰表示，小米不会研究通用大语言模型。相比之下，为了追赶 OpenAI 脚步，国内百度、阿里等一众科技厂商已经纷纷发布了自研的通用大模型。
但为前沿技术研发输血的小米消费电子业务，仍在下行通道中缓行，尚未迎来反弹时刻。
今年第一季度，小米营收 595 亿元，同比减少 18.9%；经调整净利润 32 亿元，同比增加 13.1%。
具体到各业务部分，智能手机收入同比减少 23.6% 至 350 亿元；IoT（物联网）与生活消费产品收入同比减少 13.6% 至 168 亿元；互联网服务收入同比减少 1.2% 至 70 亿元；其他收入同比减少 36.9% 至 6 亿元。
在四大业务收入纷纷下滑之际，小米还能实现净利润的同比增长，主要原因是过去一个季度的降本增效策略。
一季度内，小米减员 134 人，并大幅优化了成本和开支。财报数据显示，小米销售成本同比减少 21% 至 479 亿元；销售及推广开支同比减少 21.9% 至 41 亿元；行政开支同比减少 8.8% 至 11 亿元。
卢伟冰表示，通过降低成本和提高效率，今年会继续看到进一步的增长空间。
但随着业务增长引擎纷纷减速，降本增效主导下的小米，该如何在极度烧钱的大模型竞争中占据一席之地，将成为雷军造车之外的又一难题。
01
作为小米营收增长引擎核心的手机业务，一季度营收占比高达 58.8%，但其销量却在持续下滑，同比减少 21.1% 至 3040 万台。
遭遇销量下滑的不只小米一家手机厂商。全球智能手机大盘都在继续承压，根据 Canalys 数据，2023 年一季度，全球智能手机出货量同比下跌 13.3%，为 2014 年以来最低的第一季度出货量。
在中国大陆市场，智能手机出货量同比下滑 11% 至 6760 万台，是自 2013 年以来最低的第一季度。
这已经是智能手机市场连续五个季度遭遇出货量的双位数下跌。目前，国内消费需求回暖向好，但尚未给智能手机市场带来明显提振。
Canalys 研究分析师钟晓磊认为，尽管第一季度社会消费品零售总额同比增长 5.8%，但通讯类消费品仍有下滑，更多用户对电子消费品维持理性态度。
一度撑起小米营收半边天的海外收入，也在一季度遭遇下滑。上一季度，小米海外收入 270 亿元，同比下降 28%，营收占比回落至 45.4%。
其中，小米海外互联网收入实现了 16.4% 的增长，造成营收下滑的更大原因显然在于硬件业务发展不利。
卢伟冰表示，2023 年一季度，印度智能手机市场出货量同比下降了 20%。在小米相比上年同期减少的 800 万台智能手机销量中，印度及其他海外市场占了大头。
小米智能手机卖不动了，原本被视为新增长极的 IoT 产品，销量也开始承压。
Canalys 报告显示，一季度内，全球个人电脑市场台式机和笔记本电脑的总出货量下降了 33% 至 5400 万台，连续四个季度出现两位数下降。具体到中国大陆市场，个人电脑出货量同比下降 24% 至 890 万台。
反映到小米财报上，其智能电视及笔记本电脑在内的收入，由 2022 年第一季度的 62 亿元减少 24.2% 至 2023 年第一季度的 47 亿元。
“一季度以来，中国整体的消费者支出相对强劲，但主要集中在旅游和酒店住宿等领域，并未用于购买新电脑。”Canalys 分析师徐颖表示，“目前来看，中国经济已经进入恢复阶段，但个人电脑市场尚未有明显好转的迹象。”
02
为了在存量市场阶段争夺有限的换机用户，手机厂商正在将 AI 大模型视为新的差异化竞争手段。
4 月份，三星被爆料正在考虑将其手机、平板电脑的默认搜索引擎从谷歌更改为微软新必应，以便借助 GPT-4 的大模型交互体验，为三星手机用户带来全新体验。
就在三星内部仍在评判是否改换门庭之际，谷歌的反击手段也来了。在 5 月份的谷歌 I/O 大会上，谷歌一口气发布了四个新一代大语言模型 PaLM 2，按照参数规模大小依次为壁虎（Gecko）、水獭（Otter）、野牛（Bison）和独角兽（Unicorn）。
最小的 “壁虎” 大模型，可以适配手机运行。据谷歌 CEO 皮查伊介绍，其不仅速度够快，而且还不用联网就能使用。
发布之后，英伟达人工智能科学家 Jim Fan 称赞 “壁虎” 为 PaLM 2 模型中 “最重要的亮点”，“在小屏幕上提高的生产力，要比在大屏幕上多得多。”
同样希望借助硬件载体向外展示 AI 技术的还有苹果。在一季度财报电话会上，苹果 CEO 库克表示，“我们认为人工智能是巨大的变革，我们将继续在非常深思熟虑的基础上在我们的产品中编织运用它。”
来自《华尔街日报》的报道提到，苹果内部已经禁止员工使用包括 ChatGPT 和 Copilot 在内的大模型产品，并在着手开发 Siri 新 AI 功能，该项目代号为 Bobcat，新技术框架叫做 Siri Natural Language Generation（Siri 自然语言生成）功能。
在一众手机厂商尚未展现对 AI 大模型的关注之前，3 月份的 2022 年四季度财报电话会上，卢伟冰在回应时下火热的 AI 大模型时，还只是表示小米正在 “采用多技术路线并行探索 AI 大模型的落地。”
及至三星、苹果等纷纷加码大模型产品开发或应用，小米也开始加速布局，在 4 月正式组建了 AI 大模型团队。
卢伟冰表示，小米内部对 AI 大模型已经有了非常明确的目标和策略：一是与 OpenAI 不同，小米不会研究通用大语言模型；二是小米研发大模型的思考点是，如何与具体业务结合起来，并将其转化为业务成果。
对于仍处在降本增效中的小米而言，卢伟冰还希望借助大模型，进一步提高内部效率。
03
开发通用大模型所耗费的巨大资金，或许是促使小米绕开自研大模型的一大原因。
根据 OpenAI 近期被爆出的运营数据，其去年亏损额翻倍，达到 5.4 亿美元左右，主要都被用以支撑 ChatGPT 的运转以及从谷歌挖人。
在过去几年中，为了训练 GPT 通用大模型，OpenAI 已经烧掉了数十亿美元的融资额。但想要赢下这场大模型竞争，这些钱还远远不够。按照 OpenAI CEO Sam Altman 预测，OpenAI 可能需要在未来几年尝试筹集多达 1000 亿美元的资金，用来开发足够先进的通用 AI，同时维持公司的正常运转。
除了避开通用大模型开发来降低研发成本外，小米甚至不排除放弃自研计划。卢伟冰提到，小米也可能通过投资外部项目，布局大模型赛道，或者引进第三方大模型产品，融入小米产品体系。
更重要的是，相比仍有诸多不确定性的大模型项目，小米造车的阶段性成果已经近在眼前。
卢伟冰表示，小米造车业务会按照原计划进行，首款车将于 2024 年下线并实现量产，在时间进度上将符合或略超预期。2023 年，小米汽车还将按计划进行冬测和夏测，
但越是量产在即，小米汽车面临的挑战和质疑也越来越大。
与 2021 年 3 月小米宣布造车时相比，新能源汽车行业的竞争日益加剧，留给雷军带领小米汽车突出重围的机会窗口正变得越来越小。
性价比，成为过去十余年间帮助小米快速崛起的重要武器。但外界期待中的 “年轻人第一辆车” 或许要难产了。
据《晚点》爆料，即将在 2024 年第一季度量产的小米第一款车，起售价定在 26 万 - 30 万元区间，高阶版本起售价更是达到 35 万元以上。
如果上述爆料成真，届时小米汽车不仅要在竞争最为激烈的 25 万 - 30 万元区间直面小鹏、理想、特斯拉等一线新能源汽车品牌的竞争，而且在特斯拉大打价格战、且将 Model 3 起售价拉低到 20 万元左右后，还要提防来自马斯克的降维打击。
尤其考虑到新能源汽车领域盈利者寥寥，届时的小米汽车，或许也跳不过亏钱卖车的阶段。
在一季度再次向智能电动汽车投入 11 亿元后，小米在汽车项目上公开披露出来的研发费用已达 42 亿元，但与蔚小理们累计高达超百亿元的前期投入相比，小米继续烧钱的力度只会越来越大。
在造车的无底洞投入面前，小米或许已经没有太多资源再供大模型挥霍了。
来源：字母榜
