@长三角行健者 2036：昨晚跟一个经销商集团投资人通话，他也是我们体系为数不多有比亚迪授权的投资人，而且在比亚迪发展的不错。
谈到最近的市场情况，他表示，现在新能源卷的结果就是谁也赚不到钱，尤其是经销商体系。例如 BYD 秦很畅销，但每台返利只有 3000 元，加上装潢等增值业务，一台车也只有 5000 元的毛利，他最大规模的店年销量预计 3000 台，今年能有 500 万盈利就不错了。与他一家头部德国品牌 4S 店 2022 年 7000 万盈利，只能说是温饱水平。未来厂家（非头部）、尤其 4S 店、员工，只能有 “社会平均收入”，不要想 “先富起来” 或 “共同富裕” 了，大家要有清醒的认识。
@孙少军 09：确实，卷也意味着中间灰色利润被榨干，没啥奇怪的。不挣钱也要卖比亚迪也不是发善心，而是前景。2021 年 90% 以上广丰店是挣钱的，也就是只要不作妖就是躺着挣钱。只是谁能想到 2022 年燃油车打价格战，广丰 4S 店利润暴死。更不用说今年 BBA 4S 店利润也在暴跌，能让这个投资人挣那么多钱的时间也不多了。
@细叶岚仁: 我站在消费者的立场，挺好的，你作为经销商，估计还在梦回加价提车的时候吧
