经历 6 次推迟交付后，乐视创始人贾跃亭创办的 Faraday Future（简称 FF）最终公布了 FF 91 Futurist Alliance 的售价和首批交付时间。
北京时间 5 月 31 日，FF 在线上举行了 “FF 91 & Faraday Future 2.0 终极发布” 活动，宣布硅基新物种 FF 91 2.0 Futurist Alliance 正式上市。
在发布会尾声，FF 创始人、首席产品和用户官贾跃亭公布 FF 91 Futurist Alliance 的售价为 30.9 万美元，合约 219.52 万人民币，全球限量销售 300 台。
贾跃亭表示，“FF 91 Futurist Alliance 的用户画像和规模类似于劳斯莱斯、法拉利、宾利和迈巴赫，这些品牌每年的总销量为 5.5 万辆。我们相信 FM91 具有独特性和革命性，能在超豪华细分市场占有一席之地。”
FF 还推出了 “极智科技顶奢 Eternity（永恒）购车计划”，FF 保证 FF 91 2.0 Futurist Alliance 在购车 3 年后的转售价值至少为 60%。
对于 FF 91 Futurist Alliance 的交付时间，贾跃亭表示，“公司会于 2023 年底前专注于向美国市场交付 FF 91，但具体交付量取决于公司生产爬坡情况。”
此外，91 系列正式迭代为 FF 91 2.0 Futurist Alliance，FF 91 2.0 Futurist 和 FF 91 2.0，将在美国市场采用轻资产的直销模式进行销售。按照之前计划，FF 将按三阶段进行用户交付。在车辆预定方面，即日起（北京时间 5 月 31 日）FF 接受 FF 91 2.0 Futurist Alliance 的全额付款，并重新开放线上订购。
由于此前多次跳票，FF 市值较高峰已跌去 90%。对于争议缠身的贾跃亭而言，随着 FF 开始量产交付，所有的答案都将很快明了：FF 能否成为全球电动车豪华品牌、乐视债务人能否有机会从 FF 追回百亿欠款、以及贾跃亭未来能否回国。
6 次 “跳票”，谁为情怀买单？
在这场发布会上，贾跃亭及公司高层提的最多的词汇是 AI。“FF 已将 AI 系统作为公司首要核心战略重点。” 贾跃亭说。
9 年前，FF 提出了电动化、智能化、共享化、互联网化的 “四化” 理念，随着 FF 的发展进入 2.0 阶段，FF 认为未来塔尖出行产业技术与产品变革趋势将向全 AI、全 Hyper 化、全能化、共创化的新四化方向发展。
其中，全 AI 化是指：产业发展已经从硬件定义汽车、软件定义汽车进入到 AI 定义汽车时代。未来塔尖出行产品必须满足端到端的全维度 AI 化，并且每一个技术平台和技术系统的所有模块，都要高度 AI 化；
全能化是指：不仅是机械维度的全能化，把超级跑车、轿车和 SUV 的核心性能 All-In-One。更是硅基维度的技术平台跨域多系统 All-In-One；
公开资料显示，FF 创办于 2014 年，此时正值乐视网的高光时刻。此后的两年内，乐视网创始人贾跃亭向 FF 实缴了约 6.13 亿美元资本，另外还为 FF 约 3.24 亿美元的融资做了担保。
含着金汤勺出生的 FF，在 2016 年 1 月及 2017 年 1 月分别推出首款概念车 FF Zero1 及首款旗舰产品 FF91。
两款概念车的快速推出为 FF 的发展开了个好头，但后续进展却不尽人意。随着乐视资金链危机爆发，没有输血通道的 FF 走上了艰难的融资及量产之路。
2017 年 7 月，深陷乐视债务风波的贾跃亭远赴美国。但贾跃亭的亲自下场并没有解决 FF 的资金难题，为了 FF 顺利融资，贾跃亭曾将自己与 FF 股权进行分割。
有数据统计，在 FF 通过 SPAC（美股市场一种特殊的借壳上市方法）在纳斯达克上市之前，FF 共披露了 8 次融资事件，融资总金额达到 309.6 亿元人民币，融资额度在国内新能源汽车品牌中仅次于蔚来汽车。这些投资方包含恒大集团、第九城市、Birch Lake Associates，LLC、塔塔集团等。
有了资本的输血，FF 曾定下 2018 年交付 FF 91 的计划。2018 年 10 月，FF 宣布，交付的时间点被推迟至 2019 年。
在此后的 5 年中，FF 又跳票多次，直至 2022 年 12 月 FF 公布，预估在 2023 年 3 月底开始量产首款车型 FF 91，并在 4 月底交付 300 辆 FF91 车型。
2023 年 4 月 15 日，FF 仅在加州汉福德的 FF ieFactory 生产线下线了首台量产车 FF 91 Futurist，批量交付又延迟到 5 月底交付。
值得注意是的，在今天的发布会上，贾跃亭也没有明确给出批量交付的时间，并解释，“具体交付量取决于公司生产爬坡情况。”
生产爬坡情况决定交付量，销量又影响公司业绩和市值，在 FF 产能趋于稳定之前，FF 是否真的熬出头还有待观察。仅从公司仅三年的业绩和市值看，FF 要跻身主流新能源车企行列挑战重重。
FF 成败，关系数百亿欠债的结局
美东时间 2021 年 7 月 22 日，FF 正式挂牌纳斯达克。当天开盘，FF 报 16.8 美元 / 股，市值一度超过 50 亿美元。上市即巅峰，在此后的两年里，FF 的股价一路下滑，截至 2023 年 5 月 30 日（美国时间）美股收盘，FF 的股价报 0.25 美元 / 股，总市值仅为 3.2 亿美元。
FF 市值蒸发了 90% 多，不仅与 FF 91 的频繁 “跳票” 有关，这中间还夹杂着资金短缺、董事会破产重组、公司持续亏损等问题。
据 FF 发布的 2023 年第一季度财报显示，截至 2023 年 3 月 31 日，FF 季度经营性支出为 8300 万美元，而季度净收入为 650 万美元，用于经营活动的净现金为 1.032 亿美元。资产负债表方面，截至 2023 年 3 月 31 日，FF 拥有现金 3300 万美元，其中包括 150 万美元的限制性现金。
把时间轴拉长至 3 年，2020 年至 2022 年，FF 分别亏损 1.47 亿美元、5.17 亿美元、5.52 亿美元，三年共亏损 12.16 亿美元，合约 86.38 亿人民币。
此外，虽然贾跃亭不再持有任何法拉第未来控股母公司 Smart King 股权，其动态依然会影响用户对 FF 市值的预期。
据天眼查 App 显示，近日，上海场景派投资中心（有限合伙）新增一则股权冻结信息，被执行人为贾跃亭，被冻结股权数额 1000 万人民币，冻结期限自 2023 年 5 月 5 日至 2026 年 5 月 4 日，执行法院为北京金融法院。该企业成立于 2016 年 3 月，出资额约 2828 万人民币，执行事务合伙人为北京由之投资管理有限公司，由贾跃亭持股 35.36%。
而据此前公开的贾跃亭个人破产申请文件显示，贾跃亭的债权人数量为 100 至 199 个。其中 20 个最大的无担保债权人名单，索赔金额合计 24.91 亿美元（约人民币 176 亿元）。
早在 2020 年，贾跃亭在美国推动个人破产重组方案，贾跃亭将把个人所持的全部 FF 股权转入债权人信托，贾跃亭作为 FF 创始人也不再拥有任何一股 FF 股权，公司日常管理权也交付给时任 FF 全球 CEO 毕福康。
对于索债金额高达数百亿的债务人而言，FF 目前的市值无疑是杯水车薪。接下来一年时间，量产交付后的 FF 能否成功即将水落石出。
问答解惑
贾跃亭新车售价 200 多万一辆，卖这么贵贾老板哪来的底气？值这么多钱吗？
来源：深网
