昨晚睡前瞄了一眼美股，小鹏暴涨 40%。
一查才发现原来是大众 7 亿美元入股，成为第三大股东，占股 4.99%。
电动车新势力最早三家是理想、蔚来、小鹏，目前市值分别是 409 亿、234 亿、120 亿美元（昨天上涨之前），正好是 4:2:1 的关系，也代表了市场的态度。
当前理想销量最高，每月大概有 3 万辆左右，而且已经开始盈利，算是已经上岸了。
蔚来还在亏损，但降价后销量上升，新车口碑和订单都不错，算是上岸了一半。
小鹏前几个月还被认为已经出局了，近期新车还行算是缓过来一口气，但依然被看衰。
但今次大众入股后，可能局面又会改变。
因为大众并非简单的财务投资，而是深度技术合作。今年上半年中国新能源车销量上升 20%，但大众的新能源车下滑了。
我之前买车的时候也看过大众的 ID 系列，实话实说就是一点都没购买的兴趣，白瞎了刘亦菲的代言。对对对，就是类似于 iPhone 和安卓机已经出来以后诺基亚的那种感觉，整个配置和设计理念已经 out 了。
ID 系列在欧洲销量还不错，暂时还能苟起来，但在中国再这么玩下去迟早扑街。
大众心里肯定雪亮，但现实难度则是重新开发一款新能源车大概前后需要三年左右时间。就目前这个新能源车的进化速度来看，三年后再推新款车那黄花菜都凉了，最快的方法还是采用其他家现成的技术凭他。
为啥要找小鹏家合作我不知道，但可以简单聊聊小鹏可以从合作中获得些什么。
很多人还是很认德系车牌子，小鹏任何一款车如果挂的是大众牌的话，销量肯定能上升很多。
工业产品的规律就是订单越大价格就越便宜。大众集团一年卖上千万辆车，小鹏一年才十万辆左右，双方采购的零部件差两个数量级，价格上肯定差很多，在汽车产业链上的地位也天差地别。
所以如果大众愿意向小鹏开放供应链的话，小鹏的成本会大大降低。
另外，假如大众车愿意使用小鹏的车机和自动驾驶系统，这个数据价值可以吹三天三夜。
当然以上都还只是猜测，双方到底会如何合作还没官宣。但反正合作肯定会有的，不管怎么合作对小鹏都是利好，遂先涨一波再说。
来源：刘备教授 微信号：LiuBeiJiaoShou
